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让我们深情的对杜卡迪 L型双缸说一声“再见”!

作者:admin

  天下没有不散的筵席是我们常说的古话,一段新篇章拉开帷幕的同时一定会有曲终人散的时候。杜卡迪的跑车想必是摩友们都青睐有加的车型,Panigale这个意大利词汇等同于女人世界的卡地亚一样的梦幻无暇而难以攀附,当杜卡迪宣布Panigale将演奏出最后一章后划下休止符,也代表着准备将这性感的字眼放入历史的洪流。

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  就这样1299 Panigale R 最终款,如此炫目的用上了最终款之名,为杜卡迪 L型双缸跑车这华丽的乐章,谱上完美的最后一曲。从图片中不难看出,其精美的CNC三角台,上方还印有车身编码,采用WSBK所使用的Akrapovic双出尾管。

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  作为一代Panigale车系压轴,当然不可能只是换换贴纸、改改涂装而已,它命中注定要成为经典,结合了当前杜卡迪最强大的两部量产在售1299跑车Panigale R与Superleggera 的元素来打造最终款,与Superleggera 相同的Superquarro引擎与轻量化曲轴及加大的近排气阀门,当然,进气系统与离合器也与Superleggera师出同门,在排气端的设计,采用WSBK所使用的Akrapovic双出尾管来作搭配。 织梦内容管理系统

  这无疑是一个时代的结束。1299 Panigale R 最终款的推出,不仅代表了杜卡迪量产在售跑车将改朝换代,更是为L-Twin赛车的时代做了终结,在过去的30年里,杜卡迪的L型双缸赛车至今已取得了330次的WSBK赛事胜利,但随着竞争对手不断的进步,这也同时意味着双缸引擎已经不再具有竞争力。

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  在车架上采用与Panigale R相同的壳式车架,这同时也是Panigal的经典设计之一,引擎即为车架的一部份,悬吊也同样朝着最高境界迈进,OHLINS 43芯NIX 30的前叉与TTX36中置避震,其它套件上诸如BREMBO M50 一体切削卡钳,锻造轻合金轮框与倍耐力Supercorsa SP前后胎都只是最终款的基本标配,当然,少不了经典意大利国旗的三色图装,壳式车架引擎即为车架的一部份,OHLINS TTX 36后避震,经典意大利国旗的三色涂装。 织梦内容管理系统

织梦好,好织梦

  在科技配备方面,正如任何一间车厂所打造的顶级车款一样,在科技辅助配备上总有一卡车令人眼花撩乱的缩写, DWC EVO(孤轮抑制系统)、EBS(引擎刹车控制系统)、DQS(电子快排)、DTC EVO(循迹控制)以及DDA(数据记录器),当然还有BOSCH 9.1MP高阶ABS系统等,均包含在1299 Panigale R 最终款中,所有电控系统可通过TFT全彩液晶仪表操作。 dedecms.com

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  所以,当杜卡迪 CEO Claudio Domenicalli宣布杜卡迪正着手进行四缸车的量产在售开发时,虽然听到当下依然还是难掩兴奋与期待,但事实上这也是时代之下的必然。几周之前,V4开发车的间谍照也曝光了,未来将取代现在的Panigale之外,也预计在2019年WSBK的战场上与其他日欧系的四缸赛车进行厮杀。摩友们有没有更加期待V4的傲然现身呢? 织梦内容管理系统



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